Vehículo elegido
Honda
VF 500, F, Interceptor , F, 1985, PC12, 4, 71 CV, 52 kw
| Modelo | Honda VF 500 F |
| Fabricante | Honda |
| Denominación | VF |
| Cilindrada (cc) | 500 |
| Denominación 2 | F |
| Nombre comercial | Interceptor |
| Año de fabricación | 1985 |
| Potencia (kW) | 71 CV, 52 kw |
| desde Nº bastidor | PC12-2100001 |
| hasta Nº bastidor | PC12-2199999 |
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Filtro de aire foam Twin Air
1
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No.
723.31.19
Artículo:
Filtro de aire foam Twin Air
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Descripción
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Foamfilter TwinAir
Vor über 40 Jahren bewiesen die sandigen, kiesigen Böden der Niederlande - und die daraus resultierenden Motorausfälle -, dass Einschaum- und Papierfilter den Fahrern einen Luftstrom gewährten, den Schutz jedoch versagten.
Der Durchbruch von Twin Air, das kombinierte Dual-Layer-Design vereint Leistung und Schutz.
Die verschmolzenen Schichten aus offenporigem Schaum und feinem Innenschaum fangen selbst kleinste Partikel ein.
Das neue, rundere Design erhöht den Luftstrom. Dies gilt auch für die minimierten Nähte, die durch ein revolutionäres Mikroklebeverfahren ermöglicht werden: kürzere Nähte = mehr Schaum = mehr Fluss.
- mit fließfähigem, rückschlagfestem Schaumstoff, der auf die Filterinnenseite laminiert ist
- wasch- und wieder verwendbar (40 bis 50 Mal ist üblich)
- Zweilagen-Schaumstoff (nach Vorgabe mit gleichgroßen und verteilten Zellen)
- hohe Qualität (von Hand zusammengebaut und auf perfekten Sitz geprüft)
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Filtro de espuma TwinAir
Hace más de 40 años, los suelos arenosos y con grava de los Países Bajos -y las consiguientes averías en los motores- demostraron que los filtros de espuma y papel proporcionaban flujo de aire a los pilotos pero no los protegían.
El innovador diseño de doble capa de Twin Air combinaba rendimiento y protección.
Las capas fundidas de espuma de célula abierta y espuma interior fina atrapan incluso las partículas más pequeñas.
El nuevo diseño, más redondeado, aumenta el flujo de aire. Esto también se aplica a las costuras minimizadas, que son posibles gracias a un revolucionario proceso de microencolado: costuras más cortas = más espuma = más flujo.
- Con espuma fluida y sin rebote laminada en el interior del filtro.
- lavable y reutilizable (de 40 a 50 veces es lo habitual)
- Espuma de dos capas (según especificaciones con celdas de igual tamaño y distribución)
- Alta calidad (ensamblado a mano y probado para un ajuste perfecto)
Vehículos
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| Modelo | Código | Tipo | (desde - hasta) | Año de fabricación | Cilindros | Potencia | |||||||||||||||||||||
| 8P00AB | ZCG8P00AB-V000001 | - | 1999 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| 8P00AB | ZCG8P00AB-V000001 | - | 2000 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AA/AB | ZCGN300AB-V000001 | - | 2001 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AA/AB | ZCGN300AB-V000001 | - | 2002 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AA/AB | ZCGN300AB-V000001 | - | 2003 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-V000001 | - | 2004 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-V000001 | - | 2005 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-V000001 | - | 2006 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-V000001 | - | 2007 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| - | - | - | 1992 | 1 | 31 CV, 23 kw | |||||||||||||||||||||
| - | - | - | 1993 | 1 | 31/27 CV, 23/20 kw | |||||||||||||||||||||
| 8P | - | - | 1994 | 1 | 30/27 CV, 22/20 kw | |||||||||||||||||||||
| 8P | - | - | 1995 | 1 | 30/27 CV, 22/20 kw | |||||||||||||||||||||
| 8P | - | - | 1996 | 1 | 30/27 CV, 22/20 kw | |||||||||||||||||||||
| 8P | - | - | 1997 | 1 | 30/15 CV, 22/11 kw | |||||||||||||||||||||
| 8P | - | - | 1998 | 1 | 30/15 CV, 22/11 kw | |||||||||||||||||||||
| 8P00AA | ZCG8P00AA-V0310001 | - | 1999 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2008 | 1 | 12,2 CV, 9 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2008 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2009 | 1 | 12,2 CV, 9 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2009 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2010 | 1 | 12,2 CV, 9 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2010 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2011 | 1 | 12,2 CV, 9 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2011 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2012 | 1 | 12,2 CV, 9 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2012 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2013 | 1 | 12,2 CV, 9 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2013 | 1 | 15 CV, 11 kw | |||||||||||||||||||||
| N300AB | ZCGN300AB-8V000001 | - | 2014 | 1 | 12,2 CV, 9 kw | |||||||||||||||||||||
Hora central europea u hora de Europa Central o CET (Central European Time) es uno de los nombres del huso horario que está 1 hora por delante respecto al tiempo universal coordinado (UTC). Se utiliza en la mayoría de los países europeos y en los del norte de África. España CET +0:00, Islas Canarias CET -1:00.
20.05.2024 05:38No todos los campos obligatorios se han rellenado