Motul 5100 4T 10W-30

MOTUL 5100 4T 10W30 è un olio multigrado a 4 tempi per motori di moto esigenti, basato su MOTUL Technosynthesis? con componenti estere di alta qualità e additivi speciali per la lubrificazione degli ingranaggi. Supera i requisiti dei costruttori di moto, ad esempio HONDA e YAMAHA, che prescrivono la viscosità SAE 10W-30. Per moto ad alte prestazioni, moto sportive, moto da strada, moto da trail, moto fuoristrada, enduro, trial, quad, scooter, ecc. con motori a 4 tempi con o senza cambio integrato, frizione a secco o in bagno d'olio. Anche per motori che soddisfano i requisiti Euro-2 o Euro-3.

SPECIFICHE/STANDARD:
STANDARD: API SM / SL / SJ / SH / SG
Livello di carico di danneggiamento FZG = 14FLS
COMUNICAZIONI: JASO MA2 N° M033MOT111

JASO (Japanese Automobile Standards Organization) ha sviluppato un proprio standard per gli oli per motori di motociclette a 4 tempi con il JASO T 903. Le gradazioni MA, MA1 e MA2 facilitano la scelta di oli per motori di motocicli appositamente sviluppati per le frizioni in umido. JASO MA2 è sinonimo di valori di attrito più elevati e quindi di compatibilità ottimale con la frizione nei cambi di marcia, durante la fase di accelerazione e anche a velocità costantemente elevate.

VANTAGGI:
- I componenti esteri, in combinazione con il pacchetto di additivi, migliorano la resistenza al taglio, la protezione dall'usura e la durata del motore e della trasmissione. Ciò è documentato dall'eccezionale risultato del test FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) con lo stadio di carico di danno =14 FLS (Failure Load Stage). Più piccolo è il valore, ad esempio 1 FLS, minore è la protezione dall'usura, più alto è il valore, ad esempio >14 FLS, migliore è la protezione dall'usura del riduttore. Questo test può essere utilizzato per determinare se un adeguato spessore del film di lubrificante tra gli ingranaggi garantisce un funzionamento affidabile del cambio.
- Il contenuto ottimizzato di zolfo e fosforo garantisce il funzionamento a lungo termine delle marmitte catalitiche.
- Previene la corrosione e la contaminazione nel motore.
- Per la moderna tecnologia dei motori con frizione in bagno d'olio e lubrificazione del cambio nello stesso bagno d'olio. Nessun inceppamento e slittamento della frizione.
- La viscosità fluida consente un'oliatura rapida anche in fase di avviamento, riduce l'usura critica all'avviamento a freddo ed è particolarmente indicato per le punterie idrauliche.

RACCOMANDAZIONI E NOTE:
Intervallo di sostituzione secondo le specifiche del costruttore del veicolo o regolato in base alle condizioni operative. Prima dell'uso, assicurarsi di osservare i documenti di servizio e le raccomandazioni del produttore!

PROPRIETÀ:
Colore (visivo) brunastro
Viscosità SAE J 300 10W-30
Densità a 20°C ASTM D 1298 0,871
Viscosità a 100°C ASTM D 445 11,5 mm²/s
Viscositàt a 40°C ASTM D 445 74,6 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D 2270 147
Punto di scorrimento ASTM D 97 -36°C
Punto di infiammabilità ASTM D 92 226°C
TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g