Motul 5100 4T 10W-40

MOTUL 5100 4T 10W40 è un olio multigrado a 4 tempi per motori di moto esigenti basato su MOTUL-Technosynthesis? con componenti estere di alta qualità e additivi speciali per la lubrificazione degli ingranaggi. Supera i requisiti dei produttori di moto come: SUZUKI, KAWASAKI & YAMAHA, che prescrivono la viscosità SAE 10W-40. Per moto ad alte prestazioni, moto sportive, moto da strada, moto da trail, moto da fuoristrada, enduro, trial, quad, scooter ecc. con motori a 4 tempi con o senza cambio integrato, frizione a secco o in bagno d'olio. Anche per i motori che soddisfano i requisiti Euro-2 o Euro-3.

SPECIFICHE/STANDARDS:
STANDARDS: API SM / SL / SJ / SH / SG
FZG damage load level = 14FLS
COMUNICAZIONI: JASO MA2 N° M033MOT112

JASO (Japanese Automobile Standards Organization) ha sviluppato il proprio standard per gli oli per motori di moto a 4 tempi con JASO T 903. Le gradazioni MA, MA1 e MA2 facilitano la selezione degli oli per motori di moto che sono stati sviluppati specialmente per le frizioni in bagno d'olio. JASO MA2 è sinonimo dei più alti valori di attrito e quindi di compatibilità ottimale della frizione durante il cambio di marcia, durante la fase di accelerazione e anche a velocità costantemente elevate.

VANTAGGI:
- I componenti estere, in combinazione con il pacchetto di additivi, migliorano la resistenza al taglio, la protezione dall'usura e la durata del motore e della trasmissione. Questo è documentato dall'eccezionale risultato del test FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) della fase di carico del danno =14 FLS (Failure Load Stage). Più piccolo è il valore, ad esempio 1 FLS, minore è la protezione dall'usura, più alto è il valore, ad esempio >14 FLS, migliore è la protezione dall'usura del cambio. Questo test può essere utilizzato per determinare se un adeguato spessore del film di lubrificante tra gli ingranaggi assicura un funzionamento affidabile del cambio.
- Il contenuto ottimizzato di zolfo e fosforo garantisce il funzionamento a lungo termine dei convertitori catalitici.
- Previene la corrosione e la contaminazione del motore.
- Per la moderna tecnologia dei motori con frizione a bagno d'olio e lubrificazione del cambio nello stesso bagno d'olio. Nessuna frizione che si attacca e scivola.
- La viscosità di facile scorrimento consente una rapida lubrificazione anche in fase di avviamento, riduce l'usura critica dell'avviamento a freddo ed è particolarmente adatta alle punterie idrauliche.

RACCOMANDAZIONI E NOTE:
Cambiare l'intervallo in base alle specifiche del produttore del veicolo o regolato in base alle condizioni operative. Prima dell'uso, assicuratevi di osservare i documenti di servizio e le raccomandazioni del produttore!

PROPRIETÀ:
Colore (visivo) brunastro
Viscosità SAE J 300 10W-40
Densità a 20°C ASTM D 1298 0,871
Viscosità a 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/s
Viscositàt a 40°C ASTM D 445 89,8 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D 2270 157
Pour point ASTM D 97 -33°C
Flash point ASTM D 92 226°C
TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g