MOTUL 5100 4T 10W30 ist ein 4-Takt-Mehrbereichsöl für anspruchsvolle Motorradmotoren auf Basis der MOTUL- Technosynthese? mit hochwertigen Ester-Komponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller z.B. HONDA, YAMAHA, welche die Viskosität SAE 10W-30 vorschreiben. Für High Performance Bikes, Sport Bikes, Straßenmaschinen, Trail-, Off Road Bikes, Enduro, Trial, Quad, Roller usw. mit 4-Taktmotoren mit oder ohne integriertem Getriebe, Nass- oder Trockenkupplung. Auch für Motoren, welche die Euro-2 oder Euro-3 Anforderungen erfüllen.
SPEZIFIKATIONEN/STANDARDS: NORMEN: API SM / SL / SJ / SH / SG FZG Schadenslaststufe = 14FLS FREIGABEN: JASO MA2 N° M033MOT111
JASO (Japanese Automobile Standards Organization) hat mit der JASO T 903 einen eigenen Standard für 4-Takt-Motorradmo-torenöle entwickelt. Die Abstufungen MA, MA1 und MA2 erleichtern die Auswahl von Motorradmotorenölen, welche speziell für Nasskupplungen entwickelt wurden. JASO MA2 steht hierbei für die höchsten Reibwerte und somit für eine optimale Kupplungsverträglichkeit beim Gangwechsel, während der Beschleunigungsphase und auch bei gleichmäßig hoher Geschwindigkeit.
VORTEILE: - Ester-Komponenten verbessern in Verbindung mit dem Additivpaket die Scherfestigkeit, den Verschleißschutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe. Dies wird mit dem herausragenden FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) Testergebnis der Schadenslaststufe =14 FLS (Failure Load Stage) dokumentiert. Je kleiner der Wert z.B. 1 FLS desto geringer der Verschleißschutz, je höher der Wert z.B. >14 FLS, desto besser ist der Verschleißschutz des Getriebes. Mit diesem Test lässt sich feststellen, ob eine angemessene Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern eine zuverlässige Funktion des Getriebes gewährleistet. - Optimierter Gehalt an Schwefel und Phosphor stellen langfristig die Funktion von Katalysatoren sicher. - Verhindert Korrosion und Verschmutzungen im Motor. - Für moderne Motorentechnik mit Nasskupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Kein Kupplungskleben und -rutschen. - Die Leichtlaufviskosität ermöglicht eine schnelle Durchölung schon in der Startphase, reduziert den kritischen Kaltstartverschleiß und ist für Hydrostößel hervorragend geeignet.
EMPFEHLUNGEN UND HINWEISE: Wechselintervall nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers bzw. angepasst je nach Betriebsbedingungen. Vor Verwendung unbedingt Serviceunterlagen und Empfehlungen des Herstellers beachten!
EIGENSCHAFTEN: Farbe (visuell) bräunlich Viskosität SAE J 300 10W-30 Dichte bei 20°C ASTM D 1298 0,871 Viskosität bei 100°C ASTM D 445 11,5 mm²/s Viskosität bei 40°C ASTM D 445 74,6 mm²/s Viskositätsindex ASTM D 2270 147 Stockpunkt ASTM D 97 -36°C Flammpunkt ASTM D 92 226°C TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g
MOTUL 5100 4T 10W30 es un aceite multigrado de 4 tiempos para motores de motocicletas exigentes basado en MOTUL Technosynthesis? con componentes de éster de alta calidad y aditivos especiales para la lubricación de engranajes. Supera los requisitos de los fabricantes de motocicletas, por ejemplo HONDA, YAMAHA, que prescriben la viscosidad SAE 10W-30. Para motos de alto rendimiento, motos deportivas, motos de calle, motos trail, motos off-road, enduros, trial, quads, scooters, etc. con motores de 4 tiempos con o sin caja de cambios integrada, embrague húmedo o seco. También para motores que cumplen los requisitos Euro-2 o Euro-3.
ESPECIFICACIONES/NORMAS: NORMAS: API SM / SL / SJ / SH / SG FZG nivel de carga de daños = 14FLS RELEASES: JASO MA2 N° M033MOT111
JASO (Japanese Automobile Standards Organization) ha desarrollado su propia norma para aceites de motor de motocicletas de 4 tiempos con JASO T 903. Las gradaciones MA, MA1 y MA2 facilitan la selección de aceites de motor para motocicletas especialmente desarrollados para embragues húmedos. JASO MA2 es sinónimo de los valores de fricción más elevados y, por tanto, de una compatibilidad óptima del embrague al cambiar de marcha, durante la fase de aceleración y también a velocidades constantemente elevadas.
VENTAJAS: - Los componentes éster, en combinación con el paquete de aditivos, mejoran la resistencia al cizallamiento, la protección contra el desgaste y la vida útil del motor y la transmisión. Esto se documenta con el excelente resultado de la prueba FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) de la etapa de carga de daños =14 FLS (Failure Load Stage). Cuanto menor sea el valor, por ejemplo 1 FLS, menor será la protección contra el desgaste, cuanto mayor sea el valor, por ejemplo >14 FLS, mejor será la protección contra el desgaste de la caja de cambios. Esta prueba puede utilizarse para determinar si un espesor adecuado de la película lubricante entre los engranajes garantiza un funcionamiento fiable de la caja de cambios. - El contenido optimizado de azufre y fósforo garantiza el funcionamiento a largo plazo de los catalizadores. - Evita la corrosión y la contaminación en el motor. - Para la moderna tecnología de motores con embrague húmedo y lubricación de la caja de cambios en el mismo baño de aceite. - La viscosidad suave permite un engrase rápido incluso en la fase de arranque, reduce el desgaste crítico en el arranque en frío y es excelente para los taqués hidráulicos.
RECOMENDACIONES Y NOTAS: Intervalo de cambio según las especificaciones del fabricante del vehículo o ajustado según las condiciones de funcionamiento. Antes de su uso, ¡asegúrese de observar los documentos y recomendaciones de servicio del fabricante!
PROPIEDADES: Color (visual) parduzco Viscosidad SAE J 300 10W-30 Densidad a 20°C ASTM D 1298 0,871 Viscosidad a 100°C ASTM D 445 11,5 mm²/s Viscosidadt a 40°C ASTM D 445 74,6 mm²/s Índice de viscosidad ASTM D 2270 147 Punto de fluidez ASTM D 97 -36°C Punto de inflamación ASTM D 92 226°C TBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g
Vehículos
Artículo 714.00.82 Aceite motor 10W30 4T 1 litro Motul corresponde a los vehículos siguientes: 70
Hora central europea u hora de Europa Central o CET (Central European Time) es uno de los nombres del huso horario que está 1 hora por delante respecto al tiempo universal coordinado (UTC). Se utiliza en la mayoría de los países europeos y en los del norte de África. España CET +0:00, Islas Canarias CET -1:00.
Ficha de datos técnicos
